Visoko{0}}naponska rasklopna oprema, kao ključni dio opreme u elektroenergetskom sistemu, obavlja osnovne funkcije kontrole, zaštite i izolacije visokonaponskih-kola. Njegova operativna pouzdanost direktno utiče na sigurnost i stabilnost električne mreže. Tokom godina, učestvovao sam u stotinama-instalacija i puštanja u rad visokonaponskih rasklopnih uređaja, rješavanja problema i zadataka preventivnog održavanja, akumulirajući značajno praktično iskustvo. Želio bih podijeliti svoje uvide iz tri perspektive: rješavanje problema, rutinsko održavanje i tehničke nadogradnje, nadajući se da ću pružiti referencu za kolege na terenu.
Rješavanje problema: Brza lokacija i siguran rad su ključni.
Uobičajeni kvarovi u visokonaponskim razvodnim uređajima-koncentrisani su u četiri kategorije: kvar izolacije, loš kontakt, zaglavljivanje radnog mehanizma i neispravan rad zaštite. Prva dva čine preko 60% svih kvarova.
1. Kvar izolacije: vlaga i kontaminacija su "nevidljive ubice"
Prošle godine došlo je do kratkog spoja-na-faze u 10kV razvodnom ormaru u trafostanici. Uvidom na-uočeni su vidljivi tragovi puzanja na površini izolatora nosača sabirnica unutar ormana. Analiza je otkrila da nivoi vlažnosti koji prelaze 85% tokom dužeg perioda tokom kišne sezone, zajedno sa starim zaptivkama ormarića, dozvoljavaju vlazi da uđe i formira provodljivu stazu sa akumuliranom prašinom. Ova vrsta problema nas podsjeća da su redoviti pregledi zaptivki ormarića (fokusiranje na zaptivke odjeljka kabela i sabirnica) i čišćenje kontaminacije površine izolacije (preporučuje se tromjesečno alkoholnim maramicama; nemojte koristiti mokre krpe) temeljni za sprječavanje kvarova izolacije. U slučaju iznenadnog kvara izolacije, prvo isključite dovod struje, potvrdite odsustvo napona testerom, a zatim nosite punu izolacijsku zaštitnu opremu (uključujući izolacijske rukavice, izolacijske čizme i naočale). Zatim upotrijebite prozor za pregled ili infracrvenu kameru za snimanje kako biste prvobitno odredili lokaciju kvara. Važno: Nikada ne dodirujte direktno komponente ormarića kada nisu ispražnjene.
2. Problemi s kontaktom: Toplina je "signal upozorenja"
Loš kontakt može dovesti do lokaliziranog pregrijavanja i, u teškim slučajevima, do kratkog spoja -na-faza. Jednom sam se pozabavio problemom pregrijavanja kontakta kolica 35kV: infracrveno mjerenje temperature je pokazalo da je temperatura na kontaktnom prstu i stacionarnom kontaktnom spoju dostigla 120 stepeni (normalno<70°C). Disassembly revealed that the contact finger spring had deformed due to long-term stress, resulting in insufficient contact pressure. During routine inspections, it's essential to monitor the temperature of the contacts and busbar connection points with an infrared thermometer (focusing on the temperature rise when the load current exceeds 80% of the rated value) and manually check that the trolley is fully engaged (no audible click may indicate incomplete contact engagement). If the contacts are oxidized and blackened, gently polish them with fine sandpaper (do not use a wire brush to avoid damaging the surface coating) and apply a special conductive paste.
3. Kvar operativnog mehanizma: detalji određuju uspjeh ili neuspjeh
Zaglavljivanje pogonskog mehanizma opruge i pregorjeli-namotaji za otvaranje i zatvaranje su uobičajeni "hronični" problemi. Tokom popravke, otkrili smo da su okidači na razvodnom uređaju često pregoreli. Konačno je utvrđeno da je uzrok neispravno podešavanje poluge za okidanje-put je bio prekratak, što je uzrokovalo da zavojnica ostane pod naponom tokom dužeg perioda (normalno okidanje bi se trebalo dogoditi u roku od 0,1 sekunde). Prilikom održavanja pogonskog mehanizma, mehanički parametri (kao što su vremena otvaranja i zatvaranja i sinkronicitet) moraju biti podešeni striktno prema uputama proizvođača. Komponente prijenosa moraju se redovno podmazati (preporučuje se molibden disulfid litijum mast), a radni napon motora za skladištenje energije mora biti testiran (odstupanje treba biti manje od ±10%).